Avances y retos en las obras del Tren México–Querétaro: de abril a julio 2025

Obras realizadas

Preparación y limpieza del terreno: Se ha completado la limpieza y nivelación en aproximadamente 40 kilómetros del tramo inicial, especialmente en zonas aledañas a Pedro Escobedo y San Juan del Río.

• Construcción de infraestructura básica: Se han instalado campamentos de obra y talleres de mantenimiento para maquinaria pesada, así como oficinas de supervisión técnica.

• Avance en prospección arqueológica: El 76% de las prospecciones arqueológicas requeridas para el derecho de vía están concluidas, lo que ha permitido evitar retrasos mayores por hallazgos culturales.

• Inicio de obras en viaductos y puentes: Se han comenzado trabajos preliminares en tres de los once viaductos planeados, y en dos puentes para cruces de cuerpos de agua.

Inversión y empleo

• Inversión ejecutada: Hasta julio 2025, se ha ejercido aproximadamente el 15% del presupuesto total, es decir, cerca de 25,000 millones de pesos.

• Generación de empleo: Se reportan más de 50,000 empleos directos y 90,000 indirectos activos en obra, con un enfoque en contratación local para comunidades cercanas a la ruta.

Problemas y retos locales actualizados

• Conflictos en Cuautitlán: Persisten las preocupaciones por el Centro de Distribución Logística (CEDIS). Juanita Carrillo Luna, presidenta municipal, continúa solicitando mayor transparencia y revisión de permisos, mientras que el gobierno federal ha ofrecido mesas de diálogo para resolver diferencias.

• Derechos de vía: Se han logrado acuerdos con propietarios de terrenos en un 85% el tramo inicial, aunque persisten negociaciones en zonas específicas de Huehuetoca y Tepotzotlán.

• Impacto ambiental: El estudio de impacto ambiental fue entregado en junio y está en proceso de revisión por la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (SEMARNAT), con recomendaciones para mitigar afectaciones en áreas naturales protegidas.

• Retrasos menores: Algunos frentes de obra presentan retrasos de hasta 15 días debido a conflictos sociales y condiciones climáticas adversas en junio, pero el calendario general se mantiene.

Próximos pasos y proyección

• Inicio de tramos adicionales: Se proyecta comenzar la construcción del tramo Querétaro–Irapuato en agosto de 2025, con trabajos simultáneos para acelerar la obra.

• Ampliación de estaciones: Se avanzará en la edificación de estaciones en Querétaro y San Juan del Río, con diseños que integran conectividad multimodal.

• Mejoras en logística: Se implementará un sistema de monitoreo digital para optimizar el avance y la comunicación entre frentes de obra.

• Meta de entrega: La conclusión sigue prevista para finales de 2027, con un margen para ajustes en caso de contingencias.

Entre abril y julio de 2025, las obras del Tren México–Querétaro han mostrado un avance tangible en infraestructura y gestión, consolidando un ritmo de trabajo que, aunque enfrenta retos sociales y ambientales, mantiene la visión de modernizar la movilidad en el centro del país. La coordinación entre autoridades federales, estatales y comunidades será clave para cumplir con los plazos y garantizar que el proyecto beneficie a millones de mexicanos en los próximos años.

Bibliografía:

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